Messenachtrag: Allgemeine Eindrücke von der AERO 2018 mit Sonderbereichen e-flight-Expo.  640 Aussteller und 31100 Besucher! Die nächste AERO findet vom 10. bis 13. April 2019 statt.
Mit    640   Ausstellern    und    31    100    Besuchern    gab    sich    die    26.   AERO    in diesem   Jahr   etwas   bescheidener   aus   als   vor   einem   Jahr.   Das   hat   wie immer    Gründe,    denn    es    fehlte    der    ge-samte    Segelflugbereich.    Deren Hersteller   argumentieren   das   damit,   dass   sie   nicht   alle   zwei   Jahre   Neues zu   bieten   hätten.   Leider   entspricht   das   nicht   den   Tatsachen!   Bei   Schleicher erhielt   man   mit   der   ASG   32   EL   sogar   Ende   des   vergangenen   Jahres   die
EASA-Zulassung,    ebenso    wie    bei    Schempp-Hirth,    die    im    Januar    das begehrte   Zertifikat   für   ihren   Discus   2cFES   bekamen.   Mehr   noch,   mit   dem Ventus   3   als   FES   kam   im   Früh-jahr   sogar   ein   vollkommen   neues   Muster auf    den    Markt,    doch    in    diesen    Kreisen    wird    Marketing    sehr    klein geschrieben.   Dies   im   Gegensatz   zu   den   UL-Herstellern!   Da   möch-te   man meinen,   sehr   potente   Magenaten   im   Hintergrund   zu   spüren.   Stimmt   das? Endlich   hat   auch   Ikarus   Comco   seinen   C42   mit   einem   Elektromotor   in   die Luft   bekom-men.   Bewährt   haben   sich   bereits   die   Ukrainer   mit   dem   Aeros und   einem   Geiger   Motor,   doch   eine   vollkommen   neue   Klasse   schuf   A.I.R. mit    dem    ATOS    Wing.    Aufsehen    erregte    jedenfalls    Lange    mit    dem sechsmotorigen    E²,    das    mit    Brennstoffzellen    betrieben    wird.    Siemens präsentierte    sich    gleich    vielfach,-    mal    nur    mit    E-Motor,    aber    auch    mit

Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive

Electric Flight
AERO 2018
 6-Mot E² mit Brennstoffzellen
Comco Ikarus C42CS Electro
 Magnus Aircraft E-Fusion
MGM-RE 65 im Skyleader 400
Ungarische eFusion mit E-Motor
Pilot Daniel Wenger wirbt für Grenchen
Onix - doppelsitziger Motorsegler
Viel diskutiert: die 600 kg-Klasse
Pipistrel Alpha Electro am Ladekabel
Siemens Strom-”Direktbetankung”
FES-System in der polnischen GP11E
Alice aus Israel
Dr. W. Ecks’s 4,8 kW Range Extender
Startvorbeitung: e-Genius
Drohnen fliegen fast alle elektrisch
Ultraleicht-Trike aus der Ukraine
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sämtliche Fotos: Hellmut Penner und Messe Friedrichshafen
Garmins Cockpithilfe
Skyleader 400 mit 80 kW MGM